• բբբ

Ավտոմոբիլային կոնդենսատորներ

Ֆիլմային կոնդենսատորների առավելությունները

Վաղ հաստատուն հոսանքի հենարանային թաղանթային կոնդենսատորները բոլորն էլ օգտագործում էին էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ: Թաղանթային կոնդենսատորների տեխնոլոգիայի զարգացման, մասնավորապես՝ բազային թաղանթային տեխնոլոգիայի զարգացման և մետաղացման սեգմենտացման տեխնոլոգիայի ի հայտ գալու հետ մեկտեղ, թաղանթային կոնդենսատորների ծավալը ոչ միայն ավելի ու ավելի է փոքրացել, այլև արտադրանքի դիմադրողականության լարման մակարդակը մնացել է զգալի մակարդակի վրա: Այժմ ավելի ու ավելի շատ ընկերություններ օգտագործում են բարձր ջերմաստիճանի պոլիպրոպիլենային թաղանթային կոնդենսատորներ որպես հաստատուն հոսանքի հենարանային կոնդենսատորներ: Տիպիկ օրինակ է Toyota-ի RIUS մոդելի կատարելագործումը. և տեղական ավտոարտադրողների տիպիկ ներկայացուցիչներն են BYD F3DM-ը և E6-ը, որոնք երկուսն էլ թաղանթային կոնդենսատորներն օգտագործում են որպես հաստատուն հոսանքի հենարանային կոնդենսատորներ: Toyota Prius-ի առաջին սերնդում օգտագործվող ֆիլտրի կոնդենսատորները էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ են: Երկրորդ սերնդից սկսած, դրանց փոխարեն օգտագործվել են թաղանթային ֆիլտրի DC-LINK կոնդենսատորներ:

Ա. Լավ արտադրանքի անվտանգություն և ուժեղ գերլարման դիմադրություն

Քանի որ թաղանթային կոնդենսատորներն ունեն ինքնաբուժման հատկություններ և նախագծված են 1EC61071 ստանդարտին համապատասխան, կոնդենսատորի լարման ալիքային դիմադրությունը մեծ է անվանական լարման 1.5-ից: Բացի այդ, կոնդենսատորն օգտագործում է բաժանված թաղանթային տեխնոլոգիա, ուստի տեսականորեն կոնդենսատորը կարճ միացման խափանում չի առաջացնի, ինչը զգալիորեն բարելավում է այս տեսակի կոնդենսատորի անվտանգությունը: Խափանման բնորոշ ռեժիմը բաց միացումն է: Հատուկ կիրառություններում կոնդենսատորի գագաթնակետային լարման դիմադրությունը նույնպես կարևոր ցուցանիշ է կոնդենսատորների գնահատման համար: Փաստորեն, էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորների համար թույլատրելի առավելագույն լարումը 1.2 անգամ է, ինչը ստիպում է օգտագործողներին հաշվի առնել գագաթնակետային լարումը, այլ ոչ թե անվանական լարումը:

Բ. Լավ ջերմաստիճանային բնութագրեր, արտադրանքի ջերմաստիճանի լայն միջակայք՝ -40C-105C-ից

Մշտական ​​հոսանքի կրող թաղանթային կոնդենսատորում օգտագործվող բարձր ջերմաստիճանի պոլիպրոպիլենային թաղանթը ունի ջերմաստիճանային կայունություն, որը չունեն պոլիեսթերային թաղանթը և էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորները: Ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց պոլիպրոպիլենային թաղանթային կոնդենսատորի տարողությունը ընդհանուր առմամբ նվազում է, սակայն նվազման հարաբերակցությունը շատ փոքր է՝ մոտ 300PPM/C, մինչդեռ պոլիեսթերային թաղանթի տարողությունը շատ ավելի է փոխվում ջերմաստիճանի հետ, անկախ նրանից՝ բարձր ջերմաստիճանի փուլում է, թե ցածր ջերմաստիճանի փուլում, որը կազմում է +200~+600PPM/C:

Գ. Կայուն հաճախականության բնութագրեր, արտադրանքի լավ բարձր հաճախականության բնութագրեր

Ներկայումս կարգավորիչների միացման հաճախականությունների մեծ մասը մոտ 10K HZ է, ինչը պահանջում է, որ արտադրանքը ունենա լավ բարձր հաճախականության աշխատանք: Էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորների և պոլիեսթերային թաղանթային կոնդենսատորների համար այս պահանջը խնդիր է:

Դ. Առանց բևեռականության, կարող է դիմակայել հակադարձ լարմանը

Թաղանթային կոնդենսատորների էլեկտրոդները նանոմասշտաբի մետաղներ են, որոնք նստեցված են բարակ թաղանթների վրա: Արտադրանքը բևեռականություն չունի, ուստի այն շատ հարմար է օգտագործողների համար, և անհրաժեշտ չէ հաշվի առնել դրական և բացասական բևեռները: Էլեկտրոլիտային կոնդենսատորների դեպքում, եթե էլեկտրոլիտային կոնդենսատորին կիրառվում է 1.5 անգամ Un-ից ավելի հակադարձ լարում, դա կոնդենսատորի ներսում քիմիական ռեակցիա կառաջացնի: Եթե այս լարումը բավականաչափ երկար տևի, կոնդենսատորը կպայթի, կամ էլեկտրոլիտը դուրս կհոսի, քանի որ կոնդենսատորի ներքին ճնշումը կթուլանա:

Ե. Բարձր անվանական լարում, հաջորդական և հավասարակշռող դիմադրություններ չեն պահանջվում

Ելքային հզորությունը մեծացնելու համար հիբրիդային և վառելիքային մարտկոցներով մեքենաների լարումը աճի միտում ունի: Շուկայում առկա շարժիչներին մատակարարվող մարտկոցների բնորոշ լարումները 280 Վ, 330 Վ և 480 Վ են: Համապատասխան կոնդենսատորները տարբեր արտադրողների կողմից տարբերվում են, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք 450 Վ, 600 Վ, 800 Վ են, իսկ հզորությունը՝ 0.32 մՖ-ից մինչև 2 մՖ: Էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորների անվանական լարումը 500 Վ-ից բարձր չէ, ուստի երբ լարումը 500 Վ-ից բարձր է, համակարգը կարող է բարելավել կոնդենսատորների մարտկոցի դիմադրողականության լարման մակարդակը միայն էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորները հաջորդաբար միացնելով: Այս կերպ ոչ միայն մեծանում են կոնդենսատորների մարտկոցի ծավալը և արժեքը, այլև մեծանում են շղթայի ինդուկտիվությունը և ESR-ը:

F. Ցածր ESR, ուժեղ ալիքային հոսանքի դիմադրություն

Թաղանթային կոնդենսատորը 200 մԱ/μՖ-ից մեծ է, իսկ էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորն ունի 20 մԱ/մՖ ալիքային հոսանքի հզորություն։ Այս առանձնահատկությունը կարող է զգալիորեն նվազեցնել համակարգում անհրաժեշտ կոնդենսատորի հզորությունը։

Գ. Ցածր ESL

Ինվերտորի ցածր ինդուկտիվության նախագծումը պահանջում է, որ դրա հիմնական բաղադրիչը՝ DC-Link կոնդենսատորը, ունենա չափազանց ցածր ինդուկտիվություն: Բարձր արդյունավետությամբ DC-Link DC ֆիլտրային թաղանթային կոնդենսատորները ինտեգրում են լարը կոնդենսատորի մոդուլի մեջ՝ նվազագույնի հասցնելու դրա ինքնաինդուկտիվությունը (<30nH), զգալիորեն նվազեցնելով տատանման ազդեցությունը անհրաժեշտ անջատման հաճախականության դեպքում: Հետևաբար, DC-Link կոնդենսատորին զուգահեռ միացված կլանման կոնդենսատորը հաճախ բաց է թողնվում, և կոնդենսատորի էլեկտրոդը ուղղակիորեն միացված է IGBT-ին:

Հ. Ուժեղ ալիքային հոսանքի դիմադրություն

Այն կարող է դիմակայել ակնթարթային մեծ հոսանքներին: Ալիքային կտրման տեխնոլոգիան և կոնդենսատորային ծածկույթի խտացման տեխնոլոգիան կարող են բարելավել արտադրանքի ալիքային հոսանքի ջերմաստիճանը և մեխանիկական հարվածային դիմադրողականությունը:

Ջ. Երկար ծառայության ժամկետ

Թաղանթի չծերացման բնութագրերը որոշում են, որ թաղանթային կոնդենսատորն ունի շատ երկար ծառայության ժամկետ, հատկապես անվանական լարման և անվանական աշխատանքային ջերմաստիճանի դեպքում, ծառայության ժամկետը գերազանցում է 15000-20000 ժամը. եթե միջինը 30 կմ/ժ է, այն կարող է ունենալ 450000 կմ ծառայության ժամկետ, և կոնդենսատորի ծառայության ժամկետը բավարար է մեքենայի վազքի համար։

 

Բարձր արդյունավետությամբ DC-LINK թաղանթային կոնդենսատորները կոնդենսատորներ են, որոնք օգտագործում են նոր արտադրական գործընթացներ և մետաղացված թաղանթային տեխնոլոգիա: Դրանք մեծացնում են ավանդական թաղանթային կոնդենսատորների էներգիայի խտությունը, ինչը նշանակում է, որ կոնդենսատորների չափը նույնպես կրճատվում է: Մյուս կողմից, այն ինտեգրում է կոնդենսատորի միջուկը և լարը՝ հաճախորդների ճկուն չափսերի պահանջները բավարարելու համար, ինչը ոչ միայն ամբողջ ինվերտորային մոդուլը դարձնում է ավելի կոմպակտ, այլև զգալիորեն նվազեցնում է կիրառման սխեմայի թափառող ինդուկտիվությունը՝ դարձնելով սխեմայի աշխատանքն ավելի կայուն: Էլեկտրական մեքենաներում օգտագործվող սխեմայի դիզայնը ունի բարձր լարում, բարձր արդյունավետ հոսանք, գերլարում, հակադարձ լարում, բարձր գագաթնակետային հոսանք և երկար ծառայության ժամկետ: Թաղանթային կոնդենսատորները, անկասկած, էլեկտրական մեքենաների ընտրությունն են որպես հաստատուն հոսանքի օժանդակ կոնդենսատորներ:

Էլեկտրական մեքենաների կոնդենսատորներ

CRE-ն ապահովում է էլեկտրական և հիբրիդային էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված պրոֆեսիոնալ կոնդենսատորային լուծումներ: Մեր DKMJ-AP և DMJ-PC շարքերը էլեկտրական և HEV շարժիչների կարգավորիչներում ապահովում են DC-Link ֆիլտրման կարևոր գործառույթ: Դրանք ունեն մեծ էներգետիկ տարողություն փոքր ֆիզիկական չափսերով և լայն արգելակային գոտի (WGB)՝ ձեր արտադրական չափանիշներին համապատասխանելու համար:

ժամ 12

Կիրառական արտադրանք

Ուղարկեք ձեր հաղորդագրությունը մեզ՝

Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

Ուղարկեք ձեր հաղորդագրությունը մեզ՝